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2008年3月27日 (木)

日本の航空機産業頑張れ!

3月20日 三菱重工業株式会社は、国産初のジェット旅客機【MRJ(三菱リージョナルジェット)】(小型ジェット旅客機)を事業化する方針を決めた。

元々、日本の航空機製造技術といえば、思い出すのは太平洋戦争中に誕生した三菱零式艦上戦闘機(ゼロ戦)だろう。

これは三菱重工業が設計をした日本海軍が世界に誇る高性能戦闘機であった。

当時は、海軍系の戦闘機は三菱重工業が中心となり、陸軍系の戦闘機は中島飛行機(後の富士重工業=スバル)が中心となって設計していた。

製造に関しては、ライバルメーカーも他社の戦闘機をライセンス生産する生産体制をとっていたようだ。

しかしながら、終戦に伴い、民間航空機及び部品の生産を禁じられ、さらには航空機の生産・研究開発・実験も禁じられ、模型飛行機ですら飛ばすことができなくなった。

実は、日本は終戦直前にジェット戦闘機を完成させていたのだが・・・。

1957年に、日本の航空機生産・開発の全面解禁され・・・1965年戦後初の純国産プロペラ旅客機である【YS11】が量産されるに至った。

ちなみに【YS11】の基礎設計を行ったのは、三菱で【零式艦上戦闘機】【雷電】【烈風】を設計した新三菱の【堀越氏】、中島飛行機で【陸軍一式戦闘機 隼】を設計した富士重工の【太田氏】、川西航空機で【二式飛行艇(二式大艇)】【海軍局地戦闘機 紫電及び紫電改】を設計した新明和の【菊原氏】、川崎航空機で【陸軍三式戦闘機 飛燕】【陸軍五式戦闘機】を設計した川崎重工の【土井氏】、【航研機】を設計した【木村教授】というそうそうたるメンバーだった。

航空業界では、当時、彼らを【5人のサムライ】と呼んだそうだ。

それだけ、当時の日本政府(当時の通商産業省)と航空産業界は、大きな夢に向かって一丸となっていたようだ。

話は・・・かなりマニアックな方向に行ってしまったけど・・・夢を実現するにあたってはそのプロセスや背景も重要だから・・・ 必死に調べました(笑)

【YS11】は1973年に生産中止となりましたが、【MRJ】は2012年の運行を目指しているので、そこから40年後の快挙です。

国産ジェット機では・・・1944年から約68年後の快挙となります。

日本の技術力を世界にアピールできる分野が、また一つ追加されたことは喜ばしいことであり誇りでもありますね。 すみません、話が長くなりました

しかし・・・ブログを書いていると・・・自分自身の知識も拡がって楽しいな

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コメント

ひでちゃん、よく調べてすごい!
「プチ・プロジェクトX」ですね♪

私は四半世紀前、沖縄でYS11に乗りました。機体の振動がめちゃめちゃ激しくて、うるさかったことを覚えてますが、日本の航空機技術が素晴らしかったことも合わせて忘れないことにします

まおさん、こんばんは!
昼間に寝過ぎて、こんな深夜に目が輝いてしまっている僕です(泣)
日頃、忙しいことを理由にしては、知識の吸収をさぼってしまうので、ブログは良いきっかけになってま~す!

ヒデちゃん、おはようございます。
当時、零戦の飛行高度に優れていて制空権を制覇していたので大型戦艦が機能していましたが、終戦間際にはその制空権も連合軍の後塵をはいす形になり日本が誇った最強の大型船艦は機能が半減し格好の的になってしまいました。
当時、日本軍は大鑑巨砲主義でしたから機動力を軽く考えていたようです。
そんな球団がどこかにあったな~。

おっと・・・
nobuakiさん、こっちの分野でも
話が合いそうですね(笑)

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