《BMW M6》と《BMW M3》

光の強弱で大きく色が変わる《M》専用カラーである《インテルラゴスブルー》に包まれ《M Drivelogic》を搭載した《BMW M6カブリオレ》

そして・・・新型のトランスミッション《M DCT Drivelogic》搭載した《M3》

前者は《シングルクラッチ》、そして後者は《ダブルクラッチ》。

まずは《BMW M6カブリオレ》を試乗。オートマに慣れきっている僕にはちょっと違和感が・・・　でも素晴らしい！何せF1マシン譲りの５００馬力以上を叩き出すV10エンジンを搭載しているのだから。V10にもかかわらず軽く鋭いレスポンス（空ぶかし状態ですよ）　何が凄いって５００馬力以上のハイパワーなのに、車としてはとても扱いやすい。ただドライブモード（オートマモード）での段付き感が、シフトチェンジのあまり上手でない人の運転的？に感じてしまう・・・。実際、マニュアルトランスミッションだからオートマよりもダイレクト感があるだけに余計そう思える。シフトタイミングがちょっとずれる感覚・・・

続いて《BMW M3》に試乗・・・　これまた前述のV10譲りのV8だけに・・・さらに軽く鋭いレスポンス。そして特質すべきは・・・《M DCT Drivelogic》の凄さと扱いやすさ。　特にドライブモード進化は素晴らしい。これ・・・やばいですよ。シフトショックやシフトタイミングのズレはほとんど感じません。アクセルに敏感に反応するダイレクト感を持ったオートマという感じ。五感から伝わってくるものは間違いなくマニュアルトランスミッション。でも、表面的にはオートマ・・・　そんな感じ。違和感がないのだ。

で・・・何で試乗したの？かというと・・・　国立に用事があり、その帰りに車の点検でディーラーに寄ったら特別試乗会をやっていたのでつい・・・　試乗会には女性カージャーナリストの《竹岡 圭http://blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/》さんがいました。