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おーーー! 約30年ぶり・・・ JR南武線に快速電車復活か! 

僕が小学生の頃、JR南武線(当時は国鉄)には、快速電車が走っていた・・・

電車の正面に《快速》と書かれた看板がついていた・・・

南武線には、追い越し区間や追い越し駅がほとんど存在せず・・・

快速電車は・・・ 南武線のほぼ中間地点にある登戸駅と川崎駅間を走っていた・・・

ところが・・・ 時代と共に・・・ 運転本数が増加していくと・・・

追い越し区間のない南武線では、ダイヤ改正に大きな影響を与える快速電車の存在が・・・

さらには・・・ 高性能車の導入により、平均速度もあがったことを理由に・・・

1978年頃に、快速電車は姿を消した・・・

確か当時は・・・ 登戸駅→武蔵溝ノ口駅→武蔵小杉駅→川崎駅という停車駅だったような・・・

当時、追い越し運転ができない快速電車のために、発車間隔が異常に空いており、電車を待つのが苦痛だった記憶がある・・・

あれから約30年の歳月が流れ・・・

じゃじゃーーーーーん!

ついに!南武線に快速電車が復活!!

ただし、運転スケジュールは、データイム(武蔵小杉駅時間で午前10時台から午後3時台)の2往復運転のみ(笑)

さすがにラッシュアワーには無理でしょう(汗)

そして・・・ 登戸駅・川崎駅間の気になる短縮時間は・・・!!!

5分!!! やったーーー5分も!!! え・・・5分かよ・・・・・・・・・・・・・・(汗)

気になる途中停車駅は・・・ 武蔵溝ノ口駅、武蔵新城駅、武蔵中原駅、武蔵小杉駅(4駅連続停車)、鹿島田駅

確かに地元では・・・ 快速復活を要望する声もあったが・・・

5分・・・

でも・・・ 時は金なり・・・ 時間はお金で買えない・・・ たとえ・・・5分でも・・・(笑)

詳細は → http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf 

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タウン探検履歴」カテゴリの記事

コメント

早速記事に食いつきました!
ななな・・懐かしくて(笑)
当時はローカル線かと思うほど本数も少なかったですよね。
車両の色がこちゃまぜだったり(汗)
ん・・・しかし停車しすぎの様な??


快速停車駅?の中野島に住んでます(笑)

快速も良いのですが、登戸止まりをもっと稲城長沼止まりに延長して欲しいと切に感じます。
夜は、登戸止まりのせいで、10分以上またされるのはざらですから・・

それでも、快速ができるのはうれしいですね!

そうそう! 快速よりも、深夜の途中止まりの方が深刻ですよねっ!車両と運転手の帰宅「快速」か? と、悪態の一つもつきたくなる、深夜の中原止まりで最長22分待ちの帰宅難民です。

それはそうと、ご無沙汰です!
ホントに、夜間の登戸より先は、引っ越し検討エリアから真っ先に外れます。しかし、南武線も、登戸~溝の口間"以外"は、全部高架になりそうな勢いで、将来、宿河原・久地はどうなってしまうのか。。。(笑)

殆ど誰も乗っていない「南武線快速」、 懐かしいです。 宿河原に住んでいたコドモ小学生には、一度も乗る機会は無かったです。 時代は変わり、横須賀線の接続もあり、人の流れは大きく変化したでしょうか。

あおむしさん、懐かしいですよね。
快速の看板をつけた快速電車・・・
他の路線から回ってきたお古の電車をつなぎ合わせた6両編成・・・
ストライキになると、ボディー全体に札みたいなものをつけられ・・・(笑)

たくさん、登戸から川崎間わずか5分だけの短縮ですが・・・

sei5さん、南武線は・・・
是非、地下鉄化するか高架化して欲しいですねー
あっ、地下鉄かは多摩川があるので難しいかな・・・

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